O gestor de frotas est\u00e1 na busca constante pela redu\u00e7\u00e3o de desperd\u00edcios e custos em sua opera\u00e7\u00e3o. Ele sabe que pequenas melhorias, pequenos desperd\u00edcios eliminados, quando somados resultam em grande resultado para a empresa e aumento da sua lucratividade.<\/p>\n
Numa opera\u00e7\u00e3o complexa, envolvendo diversos processos, atores, insumos e equipamentos como a opera\u00e7\u00e3o de transporte os desperd\u00edcios podem estar em v\u00e1rios locais e muitas vezes o gestor n\u00e3o consegue se atentar para todos eles.<\/p>\n
De acordo com a Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral<\/a>, os custos log\u00edsticos nas empresas, em 2018, consumiram cerca de 12,37% da sua receita bruta, o que representou um aumento de 7,4% com rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. Esse aumento, por sua vez, corresponde a um custo adicional de R$ 15,5 bilh\u00f5es com log\u00edstica.<\/p>\n Nesse cen\u00e1rio, vemos que \u00e9 fundamental focar na redu\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos para conseguir aumentar a lucratividade da sua empresa.<\/p>\n Nesse artigo irei apresentar os 5 principais desperd\u00edcios de dinheiro que existem no transporte rodovi\u00e1rio de cargas e como fazer para reduzi-los.<\/p>\n Todos n\u00f3s sabemos a m\u00e1xima de que tempo \u00e9 dinheiro e na log\u00edstica isso n\u00e3o \u00e9 diferente. Cada minuto desperdi\u00e7ado significa custos adionais que poderia ser evitados. Alguns dos principais fatores de ociosidade s\u00e3o:<\/p>\n – Espera para carga e descarga:<\/strong> enquanto o ve\u00edculo e o motorista esperam para o ve\u00edculo ser carregado a empresa tem um custo de horas de trabalho do motorista que n\u00e3o est\u00e3o sendo devidamente utilizadas. Em muitos casos o motorista precisa fazer hora extra para conseguir chegar ao destino final no prazo acordado por que houve uma grande demora no processo de carregamento do caminh\u00e3o.<\/p>\n Al\u00e9m disso muitas vezes o motorista chega no cliente para realizar a entrega e descarga mas esse n\u00e3o pode atend\u00ea-lo gerando mais espera e ociosidade que resulta em horas extras do motorista.<\/p>\n – Ociosidade do motor:<\/strong> muitas vezes enquanto espera para ser atendido em um cliente para a realiza\u00e7\u00e3o da descarga ou mesmo durante o processo de descarga o motorista mant\u00e9m o carro ligado com o ar condicionado. Isso resulta diretamente no desperd\u00edcio de combust\u00edvel. De acordo com o Guia TRC a cada 1 hora com o motor parado e ligado s\u00e3o desperdi\u00e7ados 2 litros de combust\u00edvel.<\/p>\n – Pedido faturado errado, entrega fora da janela de atendimento do cliente, falta de documenta\u00e7\u00e3o no momento da entrega:<\/strong> Esses itens apresentados geram desperd\u00edcio de tempo e combust\u00edvel. Muitas vezes o pedido \u00e9 faturado errado e quando o motorista chega para realizar a entrega n\u00e3o era aquele o produto que deveria ser entregue ao cliente. Em outros casos o motorista chega no cliente fora do hor\u00e1rio em que ele pode receber a mercadoria ou com documenta\u00e7\u00e3o incompleta.<\/p>\n Tudo isso faz com que a mercadoria seja rejeitada pelo cliente e a viagem do motorista seja desperdi\u00e7ada, sendo necess\u00e1rio ir futuramente, mais uma vez naquele cliente realizar a entrega.<\/p>\n Isso significa desperd\u00edcio de horas de trabalho do motorista, combust\u00edvel do ve\u00edculo e manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Como reduzir esse desperd\u00edcio:<\/strong> Reduzir esses desperd\u00edcios passa pela organiza\u00e7\u00e3o dos processos de separa\u00e7\u00e3o de carga, organiza\u00e7\u00e3o de estoque, lan\u00e7amento de pedidos, faturamento, disciplina em monitorar o estoque e pedido que foi carregado. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante ter uma equipe que organize as rotas de entrega considerando as janelas de atendimento do cliente, o tempo de descarga, tr\u00e2nsito e outros fatores que garantam a chegada no hor\u00e1rio correto.<\/p>\n Viajar com pouca carga ou carga excessiva \u00e9 um problema que deve ser monitorado.<\/p>\n Muitas vezes, por falta de organiza\u00e7\u00e3o de rotas ou at\u00e9 mesmo falta de organiza\u00e7\u00e3o no carregamento do caminh\u00e3o os ve\u00edculos realizam rotas com uma ocupa\u00e7\u00e3o inferior ao sua ocupa\u00e7\u00e3o ideal, isso vai resultar no aumento do custo por entrega pois o custo n\u00e3o ser\u00e1 dilu\u00eddo em um grande volume de entregas.<\/p>\n Isso pode estar acontecendo por dois motivos:<\/p>\n Como reduzir esse desperd\u00edcio:<\/strong> Para reduzir esse problema voc\u00ea pode utilizar sistemas de roteiriza\u00e7\u00e3o que permitem inserir par\u00e2metros como carga m\u00e1xima e cubagem<\/a> m\u00e1xima do ve\u00edculo de modo que no momento de otimizar a rota de entrega, j\u00e1 considerando o tempo de jornada do motorista e a janela de atendimento do cliente, ele vai considerar tamb\u00e9m a otimiza\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n Outra possibilidade \u00e9 a de uso de sistema de organiza\u00e7\u00e3o de carga no ve\u00edculo, que v\u00e3o otimizar o uso do espa\u00e7o interno com base nas dimens\u00f5es e peso das caixas transportadas.<\/p>\n A cria\u00e7\u00e3o de rotas n\u00e3o otimizadas faz com que muitas vezes o n\u00famero de viagens realizadas seja maior do que o necess\u00e1rio, aumenta a quilometragem percorrida pelos ve\u00edculos, resultando em maior desgaste de pe\u00e7as, custos de manuten\u00e7\u00e3o, combust\u00edvel e at\u00e9 mesmo hora extra dos motoristas.<\/p>\n Al\u00e9m disso, rotas mal elaboradas podem causar atrasos nas entregas e demoram muito mais para serem feitas.<\/p>\n Assim, deixar a rota na m\u00e3o do motorista e sua experi\u00eancia \u00e9 um grande erro.<\/p>\n Como reduzir esse desperd\u00edcio:<\/strong> Utilize uma ferramenta de roteiriza\u00e7\u00e3o de viagens. Essas ferramentas possuem algoritmos que calculam a melhor rota de modo que voc\u00ea percorra a menor dist\u00e2ncia poss\u00edvel para a realiza\u00e7\u00e3o da viagem j\u00e1 considerando hor\u00e1rios de entrega e capacidade dos ve\u00edculos. Com isso, voc\u00ea ir\u00e1 evitar atrasos, reduzir\u00e1 quilometragem percorrida, desgaste de pe\u00e7as, combust\u00edvel e tamb\u00e9m ganhar\u00e1 tempo dos seus funcion\u00e1rios que ficam elaborando rotas manualmente.<\/p>\n \u00c9 importante tamb\u00e9m utilizar um sistema de rastreamento veicular para acompanhar em tempo real a execu\u00e7\u00e3o da rota, verificar a necessidade de atualiz\u00e1-la e verificar se o motorista est\u00e1 cumprindo com o que foi planejado corretamente.<\/p>\n O modo de condu\u00e7\u00e3o dos motoristas tem impacto direto nos custos de manuten\u00e7\u00e3o, combust\u00edvel, deprecia\u00e7\u00e3o e disponibilidade dos ve\u00edculos. Al\u00e9m dos custos eventuais com multas e acidentes.<\/p>\n Sabemos que quando um motorista dirige de modo mais agressivo, acelerando e freando bruscamente, fora do RPM e da velocidade ideal o ve\u00edculo sofre maior desgaste de pe\u00e7as e aumenta o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n Apresento agora alguns dados que justificam esse impacto do modo de condu\u00e7\u00e3o do motorista no consumo de combust\u00edvel:<\/p>\n Como reduzir esse desperd\u00edcio:<\/strong> o desperd\u00edcio de recursos devido ao modo indevido de condu\u00e7\u00e3o do motorista \u00e9 evitado atrav\u00e9s da cria\u00e7\u00e3o de uma cultura de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica dentro da sua empresa.<\/p>\n De acordo com a Scania a condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica<\/a> \u201c\u00e9 o ato de conduzir o ve\u00edculo da maneira mais eficiente de acordo com o trajeto a ser executado\u201d. Ou seja, a condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica consiste na correta utiliza\u00e7\u00e3o dos mecanismos do ve\u00edculo, dire\u00e7\u00e3o, acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e transmiss\u00e3o para lidar com as situa\u00e7\u00f5es que surgem ao longo da rota como subidas, descidas, curvas, retas, paradas e arrancadas.<\/p>\n Desta forma, voc\u00ea \u00e9 capaz de otimizar a efici\u00eancia energ\u00e9tica do ve\u00edculo, reduzindo o consumo de combust\u00edvel, desgaste mec\u00e2nico e aumentando a seguran\u00e7a durante a rota.<\/p>\n O primeiro passo na dire\u00e7\u00e3o do modo de dire\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica \u00e9 o treinamento dos seus motoristas.<\/p>\n Depois de treinar<\/a> a sua equipe, passar para ela as t\u00e9cnicas de dire\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, melhores pr\u00e1ticas e dicas, \u00e9 preciso que voc\u00ea assegure que tudo est\u00e1 sendo devidamente aplicado.<\/p>\n Caso contr\u00e1rio, voc\u00ea ir\u00e1 ensinar os seus motoristas a dirigir para economizar combust\u00edvel<\/a>, a deixar o caminh\u00e3o mais econ\u00f4mico e algumas semanas depois eles ter\u00e3o retornado a todos os h\u00e1bitos e v\u00edcios antigos.<\/p>\n Para esse segundo passo o importante \u00e9 voc\u00ea utilizar um sistema de telemetria veicular<\/a> e que, idealmente, esteja associado a um ranking dos motoristas<\/a>.<\/p>\n O sistema de telemetria veicular ir\u00e1 captar dados de RPM, velocidade, acelera\u00e7\u00e3o, frenagem, curva, paradas com motor ligado e muitos outros dados e a partir disso elaborar relat\u00f3rios de modo de condu\u00e7\u00e3o do motorista, apontando as infra\u00e7\u00f5es cometidas e ranqueando os melhores motoristas para que voc\u00ea possa premi\u00e1-los e treinar novamente aqueles que apresentarem necessidade.<\/p>\n Essa \u00e9 uma excelente forma de colocar em pr\u00e1tica a cultura da dire\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica na empresa, os dados da telemetria veicular est\u00e3o te oferecer transpar\u00eancia e permitir uma avalia\u00e7\u00e3o do modo de condu\u00e7\u00e3o do motorista baseada em fatos e dados. Assim, a sua avalia\u00e7\u00e3o de desempenho ser\u00e1 justa, precisa e efetiva.<\/p>\n Para saber precisamente como est\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o da sua frota, a lucratividade das suas rotas, quanto custa uma viagem \u00e9 preciso que voc\u00ea tenha alguns indicadores (KPIs) que te orientem. Os dois principais KPIs nesse sentido s\u00e3o o custo por km<\/a> e tamb\u00e9m o custo por entrega.<\/p>\n \u00c9 fundamental que todo gestor de frotas saiba perfeitamente como \u00e9 composto o seu custo operacional<\/a> para que ele possa focar na redu\u00e7\u00e3o dos principais itens.<\/p>\n Sabemos, pelo princ\u00edpio de Pareto que 80% dos custos s\u00e3o relacionados a 20% dos itens que comp\u00f5e o seu custo operacional. Por isso, para obter resultados assertivos \u00e9 fundamental que o gestor de frotas foque o seus esfor\u00e7os onde interessa, ou seja, nos 20% dos itens que representam 80% dos custos.<\/p>\n No caso da gest\u00e3o de frotas sabemos que esses itens s\u00e3o, folha de pagamento, manuten\u00e7\u00e3o, pneus e combust\u00edvel.<\/p>\n1. OCIOSIDADE E TEMPO DESPERDI\u00c7ADO<\/strong><\/h2>\n
2. OCUPA\u00c7\u00c3O VEICULAR INEFICIENTE<\/strong><\/h2>\n
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3. FALTA DE ROTEIRIZA\u00c7\u00c3O E MONITORAMENTO OPERACIONAL<\/strong><\/h2>\n
4. MODO DE CONDU\u00c7\u00c3O DOS MOTORISTAS<\/strong><\/h2>\n
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5. N\u00c3O COMPREENDER A COMPOSI\u00c7\u00c3O DOS SEUS CUSTOS<\/strong><\/h2>\n