{"id":13811,"date":"2024-02-12T04:43:20","date_gmt":"2024-02-12T07:43:20","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/projetos\/infleet\/old\/2021\/02\/12\/o-que-e-total-cost-of-ownership-tco\/"},"modified":"2024-02-12T04:43:20","modified_gmt":"2024-02-12T07:43:20","slug":"o-que-e-total-cost-of-ownership-tco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infleet.siteup.dev\/es\/blog\/o-que-e-total-cost-of-ownership-tco\/","title":{"rendered":"O que \u00e9 Total Cost of Ownership (TCO)"},"content":{"rendered":"

A decis\u00e3o de comprar ve\u00edculos para uma frota pr\u00f3pria ou terceirizar a frota com uma locadora, ou empresa de terceiriza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os \u00e9 uma decis\u00e3o muito importante e estrat\u00e9gica dentro da empresa.<\/p>\n

O custo total de propriedade de um ve\u00edculo \u00e9 um indicador fundamental para a tomada dessa decis\u00e3o, pois permite ao gestor saber o custo real de um ve\u00edculo para a empresa e fazer uma compara\u00e7\u00e3o precisa com rela\u00e7\u00e3o ao custo de um ve\u00edculo alugado ou terceirizado.<\/p>\n

O pre\u00e7o inicial pago por um ve\u00edculo pode enganar o gestor na sua tomada de decis\u00e3o, pois este pre\u00e7o inicial n\u00e3o reflete todo o custo do ciclo de vida do produto, podendo ser ao final apenas uma pequena parcela do valor total que ser\u00e1 gasto.<\/p>\n

Devido a sua import\u00e2ncia estrat\u00e9gica para a empresa, o custo total de propriedade (TCO) deve ser feito com muito cuidado. Neste post vamos apresentar o que \u00e9 o custo total de propriedade (total cost of ownership \u2013 TCO) e tamb\u00e9m a sua import\u00e2ncia e como calcul\u00e1-lo.<\/p>\n

O que \u00e9 o Custo Total de Propriedade (TCO)<\/strong><\/h2>\n

O custo total de propriedade \u2013 total cost of ownership (TCO) em ingl\u00eas \u2013 \u00e9 o valor total de todos os custos envolvidos a compra e manuten\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo ao longo de todo o seu ciclo de vida. \u00c9 uma estimativa financeira para calcular os custos diretos e indiretos relacionados \u00e0 compra e propriedade de um ativo ao longo do tempo.<\/p>\n

O objetivo principal na gest\u00e3o de frotas com esse indicador \u00e9 decidir estrategicamente se \u00e9 financeiramente mais vi\u00e1vel ter uma frota pr\u00f3pria ou alugar \/ terceirizar.<\/p>\n

Qual \u00e9 a import\u00e2ncia do TCO para empresas?<\/h3>\n

O c\u00e1lculo preciso do TCO<\/a> \u00e9 vital para a tomada de decis\u00f5es estrat\u00e9gicas da empresa e para que ela tenha clareza de todos os custos envolvendo a aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da propriedade de um determinado ativo.<\/p>\n

No caso do gestor de frotas, esse \u00e9 o principal indicador a se avaliar na hora de adquirir um novo ve\u00edculo ou decidir por alugar.<\/p>\n

A empresa que n\u00e3o possui essa clareza pode realizar investimentos equivocados e isso pode incorrer em custos n\u00e3o planejados que fa\u00e7am o or\u00e7amento estourar. Al\u00e9m disso, prejudicar\u00e1 toda a avalia\u00e7\u00e3o de retorno sobre o investimento (ROI).<\/p>\n

Aqui vale ressaltar que ROI e TCO s\u00e3o conceitos completamente distintos, mas para a avalia\u00e7\u00e3o correta do ROI sobre o investimento da aquisi\u00e7\u00e3o de um determinado ativo \u00e9 preciso que o seu total cost of ownership seja devidamente entendido.<\/p>\n

Quais s\u00e3o as vantagens da ado\u00e7\u00e3o do Total Cost Ownership (TCO)?<\/h2>\n

O TCO traz uma s\u00e9rie de vantagens para a empresa e vamos citar algumas delas.<\/p>\n

Otimiza\u00e7\u00e3o dos custos da opera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Atrav\u00e9s dos c\u00e1lculos do TCO, a empresa tamb\u00e9m tem outras informa\u00e7\u00f5es sobre os custos. \u00c9 poss\u00edvel otimizar os custos de toda a opera\u00e7\u00e3o como manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, gest\u00e3o documental e otimiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de custos<\/h3>\n

Quando o gestor tem uma vis\u00e3o sobre os custos da opera\u00e7\u00e3o,<\/a> \u00e9 poss\u00edvel identificar onde ser\u00e1 poss\u00edvel aumentar a redu\u00e7\u00e3o desses custos e aumentar a efici\u00eancia.<\/p>\n

Aumento de previsibilidade<\/h3>\n

Com o TCO, o gestor pode ter uma previsibilidade maior sobre o que pode afetar a sua opera\u00e7\u00e3o. Por isso, a import\u00e2ncia de ter o TCO na gest\u00e3o de frota.<\/p>\n

Otimiza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o estrutural<\/h3>\n

Al\u00e9m dos ve\u00edculos, o TCO traz uma otimiza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o por completa. Para melhorias para o ve\u00edculo, opera\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de pessoas.<\/p>\n

Maior vida \u00fatil dos equipamentos<\/h3>\n

Com o TCO, as empresas tendem a adotar pr\u00e1ticas de manuten\u00e7\u00e3o preventiva e melhor utiliza\u00e7\u00e3o dos ativos, o que prolonga a vida \u00fatil dos equipamentos e ve\u00edculos, reduzindo a necessidade de substitui\u00e7\u00f5es frequentes e o desperd\u00edcio de recursos.<\/p>\n

Como calcular o Custo Total de Propriedade<\/strong><\/h2>\n

Quando o gestor de frotas pensa em fazer uma renova\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o da frota, em fazer um investimento de aquisi\u00e7\u00e3o de novos ve\u00edculos, ele deve se perguntar quanto ele vai gastar com esse ativo.<\/p>\n

Por\u00e9m, \u00e9 importante que o gestor tenha em mente n\u00e3o apenas o custo de aquisi\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m todos os custos de manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o<\/a> que acompanham a compra. Ou seja, quais os gastos que terei para manter e usar esse ativo que est\u00e1 sendo adquirido?<\/p>\n

Esse valor \u00e9 que deve ser utilizado para a an\u00e1lise de viabilidade da compra e \u00e9 para responder a essa pergunta que deve ser calculado o custo total de propriedade.<\/p>\n

No caso de ve\u00edculos de frota, al\u00e9m do custo de compra existem outros custos como seguro, manuten\u00e7\u00e3o, combust\u00edvel, pneus, deprecia\u00e7\u00e3o, financiamento, custo de oportunidade, custos administrativos, entre outros. Ou seja, existem outros custos que influenciam no retorno sobre o investimento que s\u00e3o ocultos ou indiretos e que tamb\u00e9m precisam ser considerados.<\/p>\n

Para facilitar a nossa an\u00e1lise separaremos os custos em algumas categorias:<\/p>\n

    \n
  1. Custos de aquisi\u00e7\u00e3o;<\/li>\n
  2. Custos operacionais;<\/li>\n
  3. Custos de manuten\u00e7\u00e3o;<\/li>\n
  4. Deprecia\u00e7\u00e3o e custos de oportunidade<\/li>\n<\/ol>\n

    No artigo \u201cComo calcular o custo operacional de um ve\u00edculo?\u201d<\/a> essa an\u00e1lise de custos \u00e9 feita de maneira mais aprofundada.<\/p>\n

    Custos de aquisi\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

    O custo de aquisi\u00e7\u00e3o engloba o valor total gasto apenas para adquirir o ve\u00edculo, ou seja, o valor de compra. No caso de um ve\u00edculo financiado representa todo o valor do financiamento.<\/p>\n

    Custos operacionais<\/h3>\n

    \u00c9 preciso levar em considera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m os custos necess\u00e1rios para que o ve\u00edculo opere, ou seja, para que voc\u00ea possa utilizar o ativo.<\/p>\n

    Nesse caso voc\u00ea precisa analisar custos como seguro, licenciamento, ped\u00e1gio, combust\u00edvel, lavagem, etc., ou seja, tudo o que voc\u00ea ir\u00e1 gastar para que o ve\u00edculo rode e execute as suas atividades precisa ser levando em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    Custos de manuten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

    No caso da manuten\u00e7\u00e3o<\/a>, s\u00e3o todos os custos que visam manter o ve\u00edculo em condi\u00e7\u00f5es operacionais e aumentar a sua vida \u00fatil. Manuten\u00e7\u00f5es corretivas eventuais, manuten\u00e7\u00f5es preventivas como troca de \u00f3leo e revis\u00f5es.<\/p>\n

    Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m o custo com pneus, servi\u00e7os de recapagem, vulcaniza\u00e7\u00e3o, e sistemas de gest\u00e3o que auxiliem o gestor de frotas no controle.<\/p>\n

    Deprecia\u00e7\u00e3o, custo de oportunidade<\/h3>\n

    Essa parte \u00e9 muitas vezes negligenciada, pois \u00e9 ainda mais oculta e indireta do que as demais citadas nos itens anteriores, mas \u00e9 de igual import\u00e2ncia.<\/p>\n

    Isso decorre do fato de que o custo de deprecia\u00e7\u00e3o e custos de oportunidade n\u00e3o impactam no fluxo de caixa da empresa e, portanto, s\u00e3o esquecidos. Mas, \u00e9 importante saber que com o passar do tempo e uso do ve\u00edculo o mesmo perde valor de mercado, n\u00e3o podendo ser revendido pelo mesmo pre\u00e7o que foi adquirido.<\/p>\n

    Essa queda de valor devido ao uso \u00e9 o que chamamos de deprecia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

    O valor da deprecia\u00e7\u00e3o pode ser muito dif\u00edcil de calcular, principalmente por que ir\u00e1, na maioria, depender do tipo de atividade realizada com o ve\u00edculo, quilometragem percorrida, modelo, marca e outros fatores.<\/p>\n

    O custo de oportunidade, por sua vez, \u00e9 o quanto poderia ter sido ganho no mercado financeiro atrav\u00e9s da aplica\u00e7\u00e3o do dinheiro de compra do carro, caso ele n\u00e3o tivesse sido adquirido.<\/p>\n

    \u00c9 claro que nem todos os itens citados s\u00e3o facilmente calculados, como o caso da deprecia\u00e7\u00e3o e do custo de oportunidade, mas \u00e9 importante que o gestor ao m\u00ednimo fa\u00e7a uma estimativa e com isso possa tomar decis\u00f5es mais assertivas e precisas com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 estrat\u00e9gia da empresa.<\/p>\n

    No post \u201cComo calcular o custo por quil\u00f4metro rodado\u201d<\/a> n\u00f3s tamb\u00e9m aprofundamos a an\u00e1lise e c\u00e1lculo dos custos do ve\u00edculo detalhando mais as 4 categorias apresentadas aqui.<\/p>\n

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    Exemplo de um c\u00e1lculo de Total Cost Ownership (TCO)<\/h2>\n

    O c\u00e1lculo do total cost of ownership \u00e9 simples, basta ficar atento aos detalhes.<\/p>\n

    Sendo necess\u00e1rio avaliar n\u00e3o s\u00f3 o pre\u00e7o e as formas de pagamento, mas tamb\u00e9m todos os custos envolvidos dentro da opera\u00e7\u00e3o na empresa.<\/p>\n

    Dentre os custos mais comuns, temos:<\/p>\n